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集裝箱起重機(jī)

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岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機(jī),主要應(yīng)用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個(gè)別集裝箱船舶上的重件裝卸,一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤,亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。
  岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前,***上上千臺岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐,并通過梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起,運(yùn)行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具,沿著安裝在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前后運(yùn)行,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上,為方便司機(jī)操作,司機(jī)室一般布置在運(yùn)行小車后下部并隨小車運(yùn)行。
  近年來,隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,為降低運(yùn)輸費(fèi)用,集裝箱船舶尺寸越來越大,目前裝箱量已達(dá)到6 000TEU~8 000TEU,10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營。同時(shí),有些集裝箱碼頭,為便于船方各種船務(wù)作業(yè),以及港口維護(hù)人員作業(yè),加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷之間的尺寸。這樣,對岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求,主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化。
  目前,岸邊集裝箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m,后伸距達(dá)到25m,軌距一般取26m~30m,起升高度已達(dá)到35m~40m,即通常所說的超巴拿馬機(jī)型。
  主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機(jī)的同時(shí),同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適應(yīng)這一要求,各主要技術(shù)參數(shù),特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min,小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min,額定起重量達(dá)到65t~70t。
 

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